公交劣质原油高效利用将唱主角

劣质原油高效利用将唱主角

——面对石油资源紧缺带来的挑战，中国工程院院士李大东指出

在10月28日闭幕的中国工程院化工、冶金与材料工程学部第七届学术会议上，中国工程院院士李大东指出，石油资源紧缺使原油高效利用成为炼化厂面临的主要挑战，采用劣质原油生产清洁轻质产品将是今后炼油业的主要任务。

李大东院士解释说，所谓高效利用包括三方面的含义，即高轻质油收率、清洁化生产和高效益。其中，提高轻质油收率是核心，催化加氢技术将在其中发挥重要作用。

他认为，实现石油资源的高效利用，要先从原油的选择开始。从资源和效益的角度考虑，加工劣质原油将是今后的必然选择。一方面，对于原油对外依存度超过50%的我国来中日四点共识的达成“基本确定安倍首相与中国国家主席习近平将在北京APEC峰会期间举行首次会谈”。 而多名中国专家接受媒体采访时提醒说，即便采取各种节能措施，今后的原油进口量仍将增加。因此，炼什么油取决于世界上还剩下什么油。目前，全球原油已经趋向高硫、重质化，我国将来也只能拿到这种油。另一方面，炼厂原油费用占总成本的90%左右（以原油价格为50~60美元/桶计），要想提高效益，只在剩下的“10%”里做文章远远不够，必须要在“90%”里下功夫。重质油不但成本比常规原油低，其最终利润也更高，且这种利润差距正在逐年加大。这一点在新加坡等多个国家的统计数据中可得到佐证。

炼什么油选定后，技术路线的选择就成为了炼油业通往“高效”的最大障碍。对此，与二季度基本持平李大东指出，石油资源，尤其是劣质石油资源的高效利用，最关键的就是要提高以减压蜡油和减压渣油为原料的重油转化过程的轻质油品收率。

李大东认为，对于减压蜡油的高效加工，可以根据不同的目的产品，采用两条加工路线。以生产优质化工原料和煤油、柴油为目的，可选用加氢裂化技术路线；以生产优质汽、柴油为目的，可采用预加氢处理与催化裂化组合的技术路线。

而减压渣油的高效加工，则要根据其中镍、钒等金属含量的不同，选择不同的技术路线。当渣油中镍、钒等金属含量小于2×时，李大东院士推荐采用加氢处理和重油催化裂化双向组合技术；当渣油中镍、钒等金属含量大于2×时，采用浅度溶剂脱沥青-脱沥青油加氢处理-催化裂化技术效果会更好。