哈牡铁路电气化改造滨绥线K贸易

5月22日，随着最后一片长25米、重65吨简支箱梁稳稳落在0号台与1号墩上，由中铁二十三局集团二公司哈牡电气化项目部承建的哈牡铁路电气化改造工程----滨绥线K28+822.79公铁立交桥顺利合龙。

据了解，滨绥线K28+822.79公铁立交桥全长1 0.6米，桥面宽 8米。采用5*25米预力混凝土简支转连续箱梁，梁高1.4米，顶宽2.4米，底宽1米。下部结构采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。为肋板式桥台、工字型承台。桥墩均设置地系梁横向联结，全桥盖梁采用钢筋混凝土结构。

该桥架梁过程中，施工单位制定了详尽的施工组织方案、作业流程、安全质量保证措施和应急预案，并通过了专家组的论证。他们严格架梁过程的安全风险防控，坚持标准化作业不走样，先后进行5次三级以上封锁施工。在哈尔滨铁路局有关业务处室、运输站段及哈西铁路工程指挥部的支持和指导下，确保了安全顺利完成任务，为下步桥面系、引道土方和路面铺设施工赢得了时间。

据悉，哈牡铁路电气化改造工程是在哈尔滨至牡丹江间既有线上进行的技术改造。其中一标段起自哈尔滨市、跨越阿城区至尚志市一面坡镇，经由香坊、成高子、玉泉、小岭、平山、乌吉密等车站，线路长度147.927公里。哈牡铁路电气化改造工程完工后，在滨绥线上开行的列车牵引机车将由内燃机车改为电力机车。工程投用后，哈牡电气化铁路西端将通过哈尔滨枢纽与哈大、滨洲等线相接，东端通过牡丹江枢纽与牡绥、图佳线相连，共同构成黑龙江省东北部煤炭、粮食外运及绥芬河口岸集疏运的铁路通道。

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