两会期间车险费率话题成舆论热点了

两会期间 车险费率话题成舆论热点

【摘要】近年来，国家不断推进商业车险费率改革，取得了一些成就。今年3月6日，全国政协委员、中国保监会副主席李克穆表示，商业车险改革暂时没有具体时间表

，目前还处于征求意见的过程中。而全国政协委员、中国太平洋保险（集团）股份有限公司董事长高国富在今年两会提案中，呼吁通过减税调费解决交强险巨亏难题。一时间，车险费率话题再成舆论热点。

商业车险费率改革仍待定

由于保险公司在商业车险方面还存在承保理赔服务不到位等各种问题，保监会于2010年8月计划启动商业车险行业条款的修订工作，对机动车辆商业保险相关制度作进一步修改和完善。今年1月，保监会向各家财产保险公司下发《关于进一步深化商业车险条款费率管理制度改革有关问题的通知（征求意见稿）》，在该《通知》中首次明确机动车按实际价值投保的计算标准，即实际价值=（投保时新车购置价-折旧金额）（10.1）。

当时有接近保监会的业内人士透露，研究论证了两年多的市场化改革有望于今年5月开始实施。然而在时隔两月后的两会期间，中国保监会副主席李克穆表示，商业车险改革仍在征求意见中，具体时间暂时没有确定。一时间商业车险改革时间变得扑朔迷离起来。

商业车险改革工作自2011年3月29日下发《关于开展完善机动车辆商业保险制度调研工作的通知》正式启动以来已近2年时间，期间先后于2011年9月又发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知（征求意见稿）》，面向社会征求意见；去年3月发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》，对车险中高保低赔、无责不赔等投保人关注的热点问题进行了明确规定。

减税调费破解交强险巨亏难题

两会期间，另一位全国政协委员、中国太平洋保险（集团）股份有限公司董事长高国富建议免征交强险营业税或降低营业税税率及税基，以解决交强险巨亏难题。有统计数据显示，交强险制度自2006年实施以来，累计承保亏损达287亿元。

要在当地吸纳最好的人才。 高国富指出，目前的交强险经营模式一方面被要求体现社会效益原则，不以盈利为目的；另一方面又要实行商业化运作，不给予税收优惠，经营亏损由保险公司自己承担。长此以往不利于交强险的长期正常经营。2012年惠誉评级也曾表示，由于受理赔数量上升、定价机制监管严格以及竞争可能进一步加剧的影响，经营交强险业务的保险公司将在未来1至2年面临进一步的承保损失。

慧择提示：综上，笔者认为，通过商业车险费率改革，将有效改善我国交强险亏损的局面。有业内人士测算，如果减免营业税，依据2011年交强险保费收入982亿元计算，保险公司将有望迎来约60亿元的收入。