逢节必瘫遭质疑应打破网络售票独家的

建12 06站花了一大笔钱，每年维持站运营又是一大笔钱，好评不多，差评不少。既然，其经济效益和社会效益都不是很好，何必继续将火车络售票权垄断在自家怀里呢？

又是一年春运到。曾经的铁道部已改头换面为铁路总公司，不变的是，12 06站依旧 惹眼 。12月28日，春运第一天，12 06站出现了 串号 的怪象，不少用户登录后看见的却是其他用户的个人资料。同时，12 06官在全天还多次出现了登录缓慢，甚至彻底瘫痪的现象。

28日晚，铁路总公司官方微博将这些事描述为： 由于大量旅客通过络购票，访问量骤增，短时间出现部分旅客购体验不佳现象 。或许在其看来，这只是小bug，且 及时调配优化络资源 后，问题已经解决。但对紧张焦虑的抢票族来说，心情并不会因这一 轻松 回复而缓解。第一天就 访问量骤增 ，可12 06站自2011年上线后已经历过两次春运 大考 ，准备工作为何还不足？这还没到抢票最高峰，接下来的日子，12 06还会发生什么？

在普通友基于常识吐槽的同时，几家致力于开发抢票插件的浏览器厂商，纷纷解读起 串号门 的技术诱因，其中不乏调侃之辞，有的也提议与12 06进行技术合作。事情的另一面是，春运首日12 06就封堵各大插件，新生的移动抢票软件也纷纷挂掉。而抢票插件又快速升级，突破封锁

现在，人们已看厌了12 06与这些科技公司之间无休止的 封锁与反封锁 ，其中的是是非非、公平与效率的争议也已消耗了足够多的口水。问题在于12 06何时不再 逢节必瘫 ，何时告别络售票独家垄断。

只要，在互联上卖火车票独此一家， 逢节必瘫 就难以避免。正如同铁路不可能为春运设计好宽松的运能，12 06也不可能为春运购票常设足够的带宽，这都会造成巨大的浪费。若说铁路属于自然垄断大家还能接受，但火车票上销售也独家垄断，无论如何也说不过去。

把新建标准农田、丘陵园地作为重点区域来抓 破除火车上售票垄断，固然不会解决春运火车票紧张的问题，却能改善人们的购票体验。现在，许多大型商业站，有充裕的带宽资源和强大的技术力量和管理经验，也能保证客户的信息和资金安全。它们有能力，也有意愿参与火车上售票的，为何不能给它们一个机会？

建立12 06站，看似是铁路拥抱互联。但是，若要放开火车上售票权，铁路总公司甚至可以不需要每年花那么多钱，养12 06站。铁路方面只需要向合作伙伴支付一定佣金即可，也可以将12 06站打包卖给合作伙伴。现在，这个站不但 逢节必瘫 ，而且连客户的信息安全都保证不了。铁路方面建这个站花了一大笔钱，每年维持这个站运营又是一大笔钱，好评不多，差评不少。既然，其经济效益和社会效益都不是很好，何必继续将火车络售票权垄断在自家怀里呢？

铁路方面与其坚持闭门造车，垄断售票渠道，在新老问题交织的窘境中艰难腾挪，不如打开大门，引进商业公司的资源，集合众人之力，解决节日售票难题。