政策清障新能源汽车获多重利好新时代

7月10日，国务院决定免征车辆购置税，7月1 日，国务院出台政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案，7月21日，国务院下发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，出台了8个方面 0多条政策措施。在标准层面，7月上旬，德国总理默克尔访华时，中德电动车充电标准统一启动，新充电标准草案发布，充电接口的标准统一指日可待。

一个月内，新能源汽车行业连续出现多项重大利好，这在近十年的新能源汽车发展中实属罕见。系列政策不仅扫清了新能源汽车发展如地方保护等障碍，还给互联新玩家提供了入场的可能性。零部件的三大核心 电池、电机、电控等相关厂商也成为直接的受益者。

201 年，全国推广新能源汽车2万辆，比过去4年的总和翻了近一番，2014年上半年，全国生产新能源汽车超过2万辆。

业内人士指出，新能源汽车发展需要三个条件，产品、政策和用户培育。在产品一侧，目前各家车企都已经有新能源汽车的产品或者规划，特斯拉今年的入华也在和国内企业培育用户市场，此时，在政策上进行鼓励恰逢其时。

国务院最近的政策可谓对症下药，都指向了新能源汽车发展过程中最难解决的几个问题。 比亚迪汽车副总经理李云飞对腾讯科技说。 比如统一全国补贴目录，破除地方女人爱匀称。（调查显示女人认为左图女人美保护的重要意义不亚于免征新能源汽车车辆购置税，甚至是同等重要。

地方保护坚冰将消融

李云飞所说的地方保护主义，是比亚迪此前一直在遭遇的烦恼，主要是由新能源汽车推广目录不一导致的。

新能源汽车在补贴上的政策是，消费者购买纯电动车、纯电状态下行驶里程超过50公里的插电式混合动力（含增程式）汽车、，中央财政将给予4.75万元 5.7万元的补贴（2014年后每年递减5%）。在政策大框架之下，各地相继出台了各自的 新能源汽车推广目录 。虽然，大多数地区的 新能源汽车推广目录 所采取的标准与国家标准一致，但也有个别地区将本地车企近期不准备生产的车型排除在外。