阳大铁路全线首座特大桥预制梁开始架设.DG

秋高气爽、暑威尽退。8月30日下午2点30分，历经一个半小时，阳大铁路全线首座特大桥荫营河特大桥第一片预制T梁架设顺利完成，标志着阳大铁路架梁施工进入冲刺阶段。

由中国铁建大桥工程局五公司承建的全线最长特大桥荫营河特大桥总长2288.46米，设计墩柱为65根，最高墩54米，最低墩4米，其中跨G307国道46# 49#墩（40+64+40）m连续梁已于2016年12月7日顺利合龙，跨玉泉路17# 20#墩（48+80+48）m连续梁已于2017年5月25日顺利合龙，全桥需架设60孔共计120片T梁。

为安全、高效地架设荫营河特大桥第二孔跨G207国道的两片T梁，项目部制定了详尽的施工方案，利用凌晨车流量较少的时间段架设，施工点前后50米处设置减速提示牌，T梁底部设置限高标识及反光贴，保证车辆安全通行。技术、管理人员严格按照施工方案指导施工，并对全体工人进行技术交底，提前对需架设桥梁的下部结构进行逐一检查，对墩台垫石尺寸、高程、平整度进行复核检查，同时项目部组织工程、试验、安全等管理人员到预制梁场，对预制T梁进行出场检验验收，确保出场合格，满足架梁要求。面对前期征拆困难问题，项目部不等不靠、多措并举，积极主动与当地政府、交警队、路政管理及地方百姓沟通协调，通过项目部自行努力，现已全面打开施工局面。

自项目展开架梁施工以来，全体参建人员在项目领导的带领下，严格按照 高标准、严要求、高效率 的施工方针，不断发扬顽强拼搏、勇于奉献的精神。在工期紧、任务重、压力大的严峻形势下，积极采取各项措施针对架梁路线、架梁计划进行研究部署，保证了架梁任务的顺利进行。(本文来自搜狐)

8月30日，连徐铁路全线首榀箱梁在中铁北京工程局六公司东海制梁场成功浇筑，标志着连徐铁路施工全面展开。连徐铁路建成后，连云港到徐州仅需40分钟。 据悉，连徐铁路是国家 一带一路 战略互联互通和十三五规划纲要中连云港至乌鲁木齐铁路的重要组成部分。

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京张高铁八达岭长城站是世界最深、亚洲最大的地下高铁站，位于八达岭长城地下102米，这里将建成总长470米，地下建筑面积3.6万平米的地铁站。

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8月28日，山东省发展改革委党组书记、主任张新文接受山东省政府访谈，就经济社会发展、新旧动能转换等重大问题进行解读。

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8月30日，京沈高铁建设传来最新消息，由中铁隧道局集团承建的京沈高铁十三标段望京隧道工程成功穿越特级难度的机场快轨线。约三层楼高、直径10.9米的盾构机将下穿机场线的沉降控制在仅0.83毫米，就此我国国内大直径泥水盾构沉降控制的新纪录诞生。

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