云计算大数据车载WiFi先行BAT发力车新时代

云计算、大数据、车载WiFi先行 BAT发力车联

类似自驾宝这样的车联产品,驾驶员可用其搭载的云摄像头进行抓拍或录像,实时直播路况,还能通过其营造的车内WIFI热点在微博、等社交络上分享,增加行车的互动性,让开车不再单调。

过去一年,车联产业发生翻天覆地的变化。百度、阿里、腾讯,相继发力车联市场,搅动了原本平静的一江春水。

不言而喻,车联将成为下一个淘金场。互联企业的加入,让更多的消费级车联产品开始涌现,一改过去车联产品不接地气的形象,一下子变得生动许多。

车联下的酷炫生活

1月22日,北京赛维安讯CTO李志鸿要在济南举行的中国车联云服务区域发展论坛上做大会发言。提前3天,李志鸿用铁路12306APP订了一张北京南站到济南西站的高铁票。从北京到济南只需要1个小时40多分钟的高铁行程。

21日一早,通过嘀嘀打车,李志鸿约出租车司机师傅上午10点准时在小区楼下出发。此时的北京已经开始采取另建新站的落地模式堵车。出租车师傅通过车上的导航查询了一下路况,找到了一条路况较好但有些绕远的路线,征得李志鸿同意后,司机一踩油门,将堵心的北京交通暂且抛在脑后。

在北京南站,简单吃过早饭后,李志鸿踏上了开往济南的高铁。在高铁上他也没闲着,在易到用车APP上,李志鸿看到可以在济南预约特斯拉接站。轻点,到济南的第一站路程就从高端拉风的特斯拉开始了。

下午2点10多分,李志鸿走出济南西站时,特斯拉已等在站外。一路上,司机热情地向他展示车上科技感十足的各种设备,车内WiFi,播放兴趣是最好老师车载音乐,以及凶猛的加速感。

李志鸿说,从济南西站到市区的16公里的路程,40多分钟,一共花了70多块钱,相比平时打车多花不过20块钱

,但让原本简单的旅途充满了惊喜。

什么是车联?李志鸿觉得,说得简单点,就是通过线上线下融合,让车与车、车与人、车与路实现互联互通。

虽然你可能不了解车联的概念,也没试过车辆远程操控或是无人驾驶,但你一定是叫车软件送红包的受益者。这些,其实都是基于车联的技术和产品。

互联时代的今天,我们都身处车联中。车联未来将成为集合智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制为一体的络。一位车联技术开发人员说,随着近几年智能汽车和智能硬件产品的火热,车联汽车后装市场未来5到10年将有大量产品涌现,车联的应用将充满可想象的空间。

传统车联企业的通病

恰是互联企业的优势

难看又难用。这是车主龚女士对5年来他用过的3个车载导航的一致评价,最终龚女士改用APP导航,包括百度地图、腾讯地图等,将定位服务、轨迹服务、路况服务、电子狗服务等多项服务融为一体,其表现令人惊喜。

在业内人士看来,重技术而轻体验,无法解决用户使用中的痛点,这是传统车联设备企业的通病,而这也恰恰是互联企业的优势。　2015年,BAT正式出手车联硬件市场。1月27日,百度发布了名为Carlife的车联系统,并获得奥迪、现代、上海通用三家汽车厂商的支持。

一周前,阿里巴巴也同上汽集团签署车联合作协议。再加上腾讯早已在去年GMIC大会上发布了车联硬件,目前BAT三巨头已经全部在车联领域展开布局。

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