谷歌重磅宣布数百万开发者将可为汽车操作系新时代

谷歌重磅宣布：数百万开发者将可为汽车操作系统开发应用程序

美国当地时间5月1日，谷歌官方在Android开发者官方博客上宣布，数百万的开发者可以为Android汽车操作系统开发应用程序，首先获益的开发者将会是媒体应用程序开发者，相关情况将会在5月7日举办的Google I／O大会上进行详细介绍。

据谷歌官方介绍，在当地时间5月7日举办的主题为“如何构建适用于汽车的Android应用”的Google I／O 2019汽车开发者会议，将会详细介绍如何使用最新的Android Studio构建媒体应用，其中包括Android汽车操作系统模拟器和模板。此外，谷歌还建立了汽车开发人员的Google Groups社区，可以在上面讨论Android汽车操作系统的相关问题。

这是自2017年3月，谷歌推出Android汽车操作系统后，这款适合在汽车中运行的Android操作系统欢迎第三方开发商，因为搭载该系统的首款车型，沃尔沃独立电动性能品牌Polestar旗下新车Polestar 2即将上市。

1、什么是Android汽车操作系统

Android汽车操作系统，英文名为“AndroidAutomotive OS”

，这是和此前谷歌推出的Android Auto完全不一样的，Android Auto是位于操作系统之上的辅助界面，方便用户将的功能映射到车机上。

但Android Automotive OS则是以其在Linux上运行的开源移动操作系统为蓝本，并且是数百万Android开发者熟悉的操作系统，但是并不是运行在智能和平板电脑上，而是对其进行了修改，因此可以在汽车上运行，并且满足汽车上的安全需要。

谷歌认为其愿景是为每辆车带来安全无缝的连接体验，此前通过Android Auto可以让数百万的用户将其智能上使用的应用带入汽车，现在Android Automotive OS则让开发人员有更多的机会建立创新的汽车体验并且吸引新的用户。

随着第一批汽车即将上路，开发者、用户和汽车厂商都认为，音乐或者广播等媒体是驾车时候的关键应用，这也是为何谷歌率先宣布从5月7日的Google I／O大会后，媒体应用程序开发者能够开始为Android汽车操作系统和Polestar 2创建新的娱乐体验。

据了解，为了给用户提供新的用户体验，谷歌正在使用Spotify和其他娱乐站等媒体应用开发商。显然上述服务在国内是无法顺畅使用的，这也给国内类似的应用开发者提供了新的机会。

通过各种屏幕尺寸，输入法，OEM自定义和区域驱动程序安全指南，为汽车大规模构建嵌入式应用程序对于开发人员来说是一个复杂的过程，为了帮助解决这些复杂性，谷歌正在构建类似的Android Auto框架。

此前在Android Auto上，开发者在编写程序的时候无需担心车辆的硬件差异（如屏幕分辨率、软件界面、旋钮和触摸式控件），通过类似的架构，Android Automotive OS的开发者也不用担心会遇到这样的问题。

除了媒体，用户还需要能够导航和与他人通信（通过呼叫，消息）。借助Android汽车操作系统和Google Play商店，谷歌计划让开发者能够在这些领域内外构建应用。

2、Android汽车操作系统的朋友圈

作为一款汽车操作系统，Android Automotive OS要成功，首先要有足够多的品牌愿意采用这个系统，其次就是要有足够多的开发者为其开发程序，用户－开发者－汽车厂商等相辅相成，才能完成构建一个系统生态。

在今年日内瓦车展推出的纯电动汽车Polestar 2，其信息娱乐系统将会由Android汽车操作系统提供支持，因此可以为汽车嵌入式Google服务提供支持，例如Google智能助理，谷歌地图和谷歌Play商店。

谷歌的Android Automotive产品负责人Haris Ramic表示，在日内瓦车展上展示的系统已经进行了改进，现在已经更新了谷歌地图和媒体中心，允许Spotify，NPR和YouTube音乐等第三方应用程序在车辆中更加无缝地运行，这些应用将在车辆富士康公告显示投入批量生产时准备就绪。

Polestar 2计划于2020年初在中国成都工厂开始生产。最初的销售目标市场是在中国，美国，加拿大以及包括比利时，德国，荷兰，挪威，瑞典和英国在内的少数欧洲国家销售。

Polestar并不是唯一一家计划将其Android操作系统版本 纳入其车载信息娱乐系统的公司。沃尔沃在2017年宣布它将使用Android操作系统，一年后，它表示将把语音控制的Google智能助理，Google Play商店，谷歌地图和其他谷歌服务嵌入到其下一代Sensus信息娱乐系统中。

菲亚特－克莱斯勒汽车集团在周二宣布，将利用哈曼和谷歌的技术来建立其联汽车服务。谷歌的Android汽车操作系统将为FCA的下一版Uconnect信息娱乐系统提供支持，而三星拥有的Harman的Ignite云平台将处理汽车外的服务。

Ramic表示，雷诺－日产－三菱联盟还公开宣布了Android汽车操作系统，此外还有一些谷歌此时无法透露的其他汽车制造商的计划。随着智能和车载信息娱乐系统功能之间的差距不断扩大，汽车制造商更愿意转向全新的汽车操作系统，为用户提供更舒适的服务。

值得注意的是，从领域的经验来看，Android Automotive OS在国内将会面临着巨大的应用层面的挑战，这也给国内的开发者和公司提供了全新的机会——为汽车开发应用程序，或许将会迎来新的创业热潮。

相比智能而言，汽车这个智能硬件将会更有而是输入一串又一串的密码和代码。作为一直狂打“就业牌”的美国总统想象空间，开发者们将会在安全的范畴内，为广大的高净值的汽车用户提供更丰富的应用程序，并且可能将智能座舱的发展到新的阶段。