国内外车联网市场发展的现状及市场驱动力分生存

国内外车联市场发展的现状及市场驱动力分析

截至2014年底，我国机动车保有量已达2.64亿辆，如何缓解交通拥堵、减少交通事故成为城市发展面临的重要课题，因此，车联应运而生。车联是以车内、车际和车载移动互联为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，实现车车互联（V2V）、车人互联（V2M）、车路互联（V2R）甚至汽车与互联的连接（V2I），能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化络。本文对国内外车联发展现状进行分析，探索我国车联产业发展的核心驱动力。

国内外车联发展现状

全球市场规模

根据GSMA与市场研究公司SBD联合发布的《车联预测报告》称，全球车联的市场年均复合增长率达到25%

。

图1：全球车联市场规模

国外车联发展现状

首先，美国交通部在《智能交通系统战略研究计划：》当中，首次提出了车联构想。其目标是利用无线通信建立一个全国性的、多模式的地面交通系统，形成一个车辆、道路基础设施、乘客的便携式设备之间相互连接的交通环境，最大程度地保障交通运输的安全性、灵活性和对环境的友好性。

其次，日本的车辆信息通信系统（VICS）是从各地警察和道路管理部门收集道路拥堵情况、道路信息及路线、停车场空位、交通事故等实时交通信息，并通过道路电波装置发送至经过的车辆。

再次，欧洲正在全面应用开发远程信息处理技术(Telematics)，在全欧洲建立交通专用无线通信，并以此为基础开展交通管理、导航和电子收费等相关应用。

据调查，搭载苹果CarPlay与谷歌Android Auto平台的汽车预计2015年将分别增至3700万辆和3100万辆。涉足车联的品牌如下表所示。

表1：全球车联市场主要玩家的定位及市场规模

国内车联发展现状

国内车联产业政策的发展如下表所列。

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