男士南昌地铁外形内饰充满南昌特色最大载客能力

南昌地铁：外形内饰充满南昌特色 最大载客能力约为2030人（图）

车厢扶手灵感来源于青花瓷的曲线，吊环配色是梅岭杜鹃花的红色。

闪灯式电子动态地图和LCD液晶显示屏，随时提示你是否到站；变频空调和电加热器，给你带来冬暖夏凉的舒适；列车两端的疏散逃生门，保证乘车安全

6月19日至21日，随南昌首列地铁 亲友团 赴长春探营，详细了解首列地铁设计、研发、制作、组装、调试全过程。被誉为 南昌笑脸 的首列地铁到底有何特点，能装载多少人，速度如何？采访了中国北车集团长客股份有限公司（以下简称为长客）的专家。

最大载客量约2030亾

长客相关负责人表示，技术先进、载客量大、乘坐舒适的B型车辆是代表地铁车辆先进技术的成熟产品。

地铁列车可分为A、B、C三种型号。按照车体宽度的不同，地铁列车可以分为车辆宽度为3米的A型车、车辆宽度为2.8米的B型车、车辆宽度为2.6米的C型车。A型车载客能力更大，其次是B型车。各个城市要根据经济水平和客流量等综合因素来决定选择那种车型，南昌地铁就是B2型地铁列车。

据悉，南昌地铁的B2型地铁列车最多可载客2030人。

最高运行时速为80公里

南昌地铁首列车目前还在进行调试状态，时速一般在公里。长客相关负责人告诉，这列车最高运行时速为80公里，而南昌地铁1号线一期工程全长28.8公里，如果不包含各站点停留时间，跑完全程仅需20来分钟。

一生所跑里程相当于绕地球89圈

了解到，长客将为南昌地铁号线提供27列地铁列车。据介绍，这27列地铁列车中，每天投入运营的为24列，另外2列为备用，剩下的一列为预留检修列车。

每列列车采用4动2拖6辆编组，也就是说每列列车均有2个车头，车身长度约20米。地铁列车都是 劳模 。长客相关负责人告诉，每列车的寿命在30年左右，需要行驶约360万公里，相当于绕地球89圈，载客3.5亿人次。

列车一天风吹日晒或在漆黑的地下工作16个小时，一年下来只能享受5天的 年假 。每天需要例行体检，每10年就需要 住院 进行彻底维修。

每隔8分钟左右就有一列车进站

南昌轨道交通集团相关负责人表示，南昌地铁各条线路将统一采用钢轮钢轨制式B型车，再根据客运规模选择采用6辆编组列车，设计线路通过能力均为30对/小时。

按照相关规定，列车到站间隔不能超过10分钟，南昌轨道集团相关负责人表示，地铁1号线运行后，将维持8分钟左右就有一列车进站的标准，随着2号线、3号线建成运营，列车到站时间将会缩短。

红色线条灵感源自梅岭杜鹃花

长客设计师马胜全告诉本报，南昌地铁列车外观设计主题是 南昌笑脸 ，上扬的嘴角是由LED灯组成，象征南昌市民以灿烂微笑迎接八方来客。

车辆前风挡及车辆两侧车窗采用的是黑色， 黑色吸光效果明显，减少光线折射，利于驾驶员或乘客更好地观察车外情况。

列车车身白色为主色调，车身有一道醒目的红色线条，设计灵感来源于南昌梅岭杜鹃花。车厢内部主色调是玉石白，清新自然。

不要小看车厢内扶手，灵感可是来源于青花瓷优美的曲线，使得列车整体具有东方艺术风格，吊环配色是梅岭杜鹃花的红色，与车身红色飘带颜色相呼应，鲜艳的吊环如一朵朵盛开的杜鹃花散落在车厢内做点缀。

司机室可直接看到车厢情况

长客城铁客车开发部副部长刘玉民介绍，为确保列车安全，南昌地铁列车装载了紧急报警以及对讲装置。紧急情况下，乘客可与司机对讲。因为每个车厢上方都装有摄像头，当乘客按动报警键时，司机室内的监控显示器会直接切换到报警人所处的车厢，司机可以直接看到车厢内情况。

车内还设置火灾报警探头，烟雾达到一定浓度，烟雾颗粒达到一定值，火灾报警系统就会自动报警。

司机走神或瞌睡会报警

众所周知，飞机上有记录航行数据的 黑匣子 。长客为南昌地铁列车加装了事件记录仪，堪称地铁列车的 黑匣子。 黑匣子 能记录车辆运行状态，实现多角度地实时记录列车运营过程中的视频资料防范大面积停电事故以及提高全社会的响应能力，即便发生事故， 黑匣子 里记录的数据也能完好保存。

此外，为防止地铁司机在驾驶地铁时走神或者打瞌睡，南昌地铁列车驾驶室的司控台设置了 警惕装置 ，司控器上有一个按钮，司机必须一直用力摁着。如果5秒之内没有摁，警惕装置就会发出 滴滴 的警示音，提醒司机。如果司机在几秒钟之内没有回应，地铁列车就会自动制动停车。

座椅下设有电加热装置

注意到，每列地铁车厢里均有8个LCD显示器。马胜全告诉，这些显示器可以为乘客提供全面的导向信息服务及实时的播放。

车内座椅也是经过精心设计的。每辆车的座椅下设有电加热装置，在天冷时使车内的温度更适宜，乘客乘坐更舒适。在车内每节车厢设有残疾人轮椅区，极具人性化。

采用高铁材质车体更轻更快

在设计之初，长客便来南昌进行了调研，并确立了节能的主题。

地铁列车的骨骼 采用铝合金车体。铝合金的特性之一是接触空气时表面会形成一层致密的氧化膜，这层膜能防止腐蚀。目前，高铁列车使用的就是铝合金材质车体。

采用铝合金材质的车体，能最大限度减轻车体自重，既可以提高车辆的加速度、降低运能消耗、牵引及制动能耗低，也能带来减轻对线路的磨耗及冲击、减少噪声等诸多好处，达到节能减排的目的。

根据车内环境调节广播音量

在使用高科技技术方面，长客还为南昌地铁安装了聪明的 嘴巴 广播噪检装置，实时监控背景噪音。如果车厢内人多嘈杂，广播报站会自动调高广播音量，乘客不必担心因人多嘈杂而坐过站；而如果检测到车内背景声音较小，广播报站声音也会变得小。

对于轨道交通而言，节能主要体现在节电上。列车采用了 电制动停车技术 ，当列车进站或者因为紧急状态制动时，牵引电机将转入发电状态，通过逆变回馈装置将刹车产生的能量回传到电，这部分电能可重新利用。这样就可以变无用为有用，降低电能，节约了运营成本。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业