高效轿运新时代如何做到高效率.蹭飞

| 发布者：王小杰 | 来自工程机械 众所周知，自2016年7月新版GB1589正式颁布后，违规的双排轿运车就已经被全面禁止了。并且政策规定到今年6月 0日，要完成所有不合规轿运... 众所周知，自2016年7月新版GB1589正式颁布后，违规的双排轿运车就已经被全面禁止了。并且政策规定到今年6月 0日，要完成所有不合规轿运车的置换。也就是说，一个月后，能符合国家法规，又有更大运输量的轿运车，就只有如今正在快速兴起的中置轴轿运车了。

然而，许多物流企业和私人用户认为，标准合规的中置轴轿运车运输效率似乎比非标准车降低不少，毕竟一次要少拉好几辆商品车，用户的实际收益会有所降低，但事实确实如此吗？传统的轿运车虽然装载的商品车数量更多，但由于车体超宽，通常要占一个半车道，为周围行驶的车辆带来极大的安全隐患，因此行驶速度通常十分缓慢。并且在过收费站时，通常也会因为仅有一个超宽车道而不得不排长队等待。

如何降低运营成本，

提升单次运营效率和运输能力，

我觉得站长朋友们都可以试一下成为轿运行业最需要解决的难题。

为满足行业需求，积极响应新规的变化，康明斯助力福田戴姆勒汽车开发具备高效率、低油耗、高安全的新欧曼ETX中置轴车辆运输车，配装康明斯X12发动机。

康明斯发动机性能稳定可靠，低速扭矩输出提供更强劲的动力。起步加速快，进站次数少，运输效率更高。模块化设计大幅降低发动机故障率，保障车辆的高出勤率。同时独步业界的发动机压缩制动保障了车辆的安全性。XPI超高压燃油喷射系统及Leakless保压技术让发动机的燃油经济性卓然出色。康明斯与行业领先合作伙伴携手，不断强化售后服务领域，以提供超出客户期望的服务为己任，为用户提供全面的保障。低故障率、高出勤率加之优质的服务保障摊薄了运营成本，成为轿运新星妥妥的！

如此这般利器，此前一经上市便收到长久物流的1000台采购协议，全部配装康明斯X12发动机，助力国内轿运车装备转型升级！

(本文来自康明斯)