汽车中西部地区汽车销量有望维持较快增长

汽车：中西部地区汽车销量有望维持较快增长 - 0 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

核心提示中国中西部地区的汽车销量和保有量水平落后于东部地区。从居民收入的角度来看，中西部地区汽车普及率有望在 -4年内达到目前东部的水平。低普及率同时也为销量增速保持高位提供保障，中西部地区的汽车销量增速显示出超过整体增速的特征。而布局在中西部地区的车厂和经销商集团，未来有望拥有更大的增长优势。

报告摘要中西部地区汽车销量有较大提升空间：与东部地区相比，中西部地区的汽车销量，汽车保有量以及普及率都相对较低。中西部的汽车普及率相当于东部 -4年前的水平，有理由相信，未来中西部的汽车销量增速将会对整体的汽车增速有所支撑。

中西部地区汽车普及率将在 -4年后达到目前东部的水平：各省市汽车普及率水平与居民平均收入正相关。对于未来的中西部地区收入的发展，我们假设了三种情形，在复合增速分别达到10%，12%和14%的情况下，中西部地区的收入水平在 年到4年后将达到当前东部的阶段。根据收入水平和汽车普及率正相关的特性，我们认为中西部地区的汽车普及率也将在 -4年后达到目前东部的状态。

但我写的原因很多时候只是为了做做外链 中西部地区汽车销量增速也有望保持较快步伐：我们在汽车调研中，向业内人士咨询了目前东中西部销售的情况。业内人士普遍反映，尽管中西部地区的绝对销量仍低于东部，但是增速是远高于东部的。观察中日韩历史上汽车普及率和汽车销量增速的变化，也可以发现，汽车普及率越低时，汽车销量增速越有可能达到高位。

汽车在中西部地区的普及不会受到外部资源限制：目前中西部的高速公路总里程约相当于东部 年前的水平。而从各省市的城市化率分布来看，在2009年，中西部城市的城市化率大多位于50%以下，而东部地区则相对成熟。城镇化率的水平差异，也说明了中西部地区的城市建设仍有较大的空间，汽车消费有望随着城市化进程的深入得到提高。

关注布局于中西部地区的车厂和经销商集团投资机会：部分车厂的产业转移已经在进行当中。如近期英菲尼迪的国产选址最终确定为襄阳，以及上海大众的西进战略等等。而从经销商的角度来看，中西部地区单店销售空间更大。在中西部地区铺设经销商络，未来有望在新车销售上拥有更大的增长优势。