宁夏首次在明长城下建公路隧道.鼓励

LED的产值预期将达到5000亿元。5000亿是个怎样的概念?专家分析称导读：12月23日下午，距离水洞沟景区不远的一段明长城下，4个巨大的洞口进入视线，专业工程队正在现场施工，9个月后他们要挖出宁夏第一个长城底下...

12月23日下午，距离水洞沟景区不远的一段明长城下，4个巨大的洞口进入视线，专业工程队正在现场施工，9个月后他们要挖出宁夏第一个长城底下的公路隧道。

这段被称为水洞沟隧道的公路隧道全长190米，是银川滨河新区S203(东环路)头道湾至黑山段辅道建设中一段重要工程。更重要的意义在于，水洞沟隧道是宁夏第一个从长城脚下穿过的公路隧道。因此，从今年9月开工建设，这段隧道建设就被施工单位称为 史上最保守的工程 。施工现场负责人还清楚地记得，挖掘机刚开挖后，挖出的全是沙土， 头顶就是长城，这种土质条件，谁能保证不出现沉降。 他说，刚开始施工有很多担忧，不过，这种担忧很快打消了，挖掘机继续向里挖，出现了沙岩结构，这就意味着发生沉降的风险降低了。不过，滨河新区管委会要求施工单位不仅仅是降低沉降风险，还必须保证隧道上方明长城的安全。

施工现场总工程师朱平介绍，国内从长城脚下穿越的公路隧道并不鲜见，但是水洞沟隧道建设有一个全国之最，就是4个隧道之间间隔最短，间隔只有5米。水洞沟隧道建设采用双向10车道，两个主洞，两个辅洞。4个洞跨度超过70米，单洞最大直径17米，洞顶距离明长城仅10多米，给施工提出了很高要求。朱平坦言，要保证长城安全，也要确保隧道明年9月完工。施工只能采取 最保守 的方案。 洞内钢结构就要架两层，技术人员随时监测整体结构。 注意到，在施工现场公布的工程介绍中，这段190米的公路隧道工程造价1.1亿元。施工现场负责人介绍，建筑材料要比常规公路隧道消耗多，加之冬季施工，为了确保混凝土和材料的温度，必须随时用热水保温。目前4个洞中，最长的已经开挖过百米，到明年9月，工程将全部完工。(本文来自中国公路)

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