汽车犯罪频发车联网保驾护航新时代

伴随着我国汽车市场的井喷之势，车辆犯罪也日趋多元化：盗取车辆零部件，砸破车窗窃取车内财物，或是在无人看管的情形下被其他车辆剐蹭等，车辆的不安全感与日俱增，但是当前防盗技术滞后，报警功能单一，汽车防盗设备还主要是通过声光报警，如果窃贼盗车成功很难破案。因此，无论是作为当事人的车主们，还是作为汽车防盗领域的行家们，都应对汽车预警系统的搭建以及系统与人防之间的联动引起足够的重视。

车联的防盗应用是替代不了的

正如整车厂受到移动互联的冲击，车载导航在汽车中控台的主导地位也收到智能的冲击;在诸多车联功能里面，经常有车主向笔者抱怨，一台可以实现的功能，为什么非要加装几千元的导航，车载导航的亮点究竟在哪里?对于这些问题，很多车载导航厂家会给出大多不同的答案，但是否有应用是智能代替不了的呢?

今年以来， 远程防盗 越来越成为汽车后装车联服务提供商宣传的亮点;的确，汽车防盗是跟汽车相关的定位应用，智能自然不能替代;而层出不同的汽车盗窃使车主的防盗意识比任何时期都要高涨。

而后装一张方便患者联系的通信录上市场 远程防盗 最大的技术壁垒，不是要加装通讯模块或者实现GPRS相对大一点的数据流量，而是平台(类似呼叫中心)的成本：从端发送查询请求开始，到短信回复车主汽车是否在非法移动，中间的判断和回拨，都需要人力沟通成本;如果车子丢了，客户第一时间就想到联系人工客服请求软件定位，目前后装市场提供的远程防盗应用的人工服务，都是和运营商呼叫中心一起运作的，这里光人工成本就不能小窥。

无论是因为我觉得我还有更好的梦想车友互联的 原地设防 、翼卡的 远程防盗 ，还是欧华提供的防盗功能、赛格提供的汽车防盗，都有异曲同工之妙，而似乎每个后装服务提供商都有一个成功的远程防盗案例：拿欧华的防盗功能为例，今年1月，来自四川的闫先生成功找回被盗的汉兰达，过程得到欧华云服务中心的定位和追踪帮助。单独的事件尚未成为媒体广泛报道的案例，有很多不熟悉GPS定位的车主，在加装导航前存在心理顾虑，真正丢车的时候能不能找回?